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21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道 新能源汽车正在加速蚕食燃油车的市场份额，但新能源车主的焦虑并未得到充分缓解。 “20多年来，我国电动汽车一路从焦虑中走来，从里程焦虑到安全焦虑再到充电焦虑，即便是电动汽车发展到中后期，依然还面临里程焦虑和充电焦虑这两个核心的焦虑。”有汽车业内人士指出，早期我国慢充为主，快充为辅的充电基础设施建设策略在新能源汽车保有量快速增长中遭到了很大的挑战，尤其是中国高密度城市的居民很多都没有固定车位，这个现状也进一步加深新能源车主的“充电焦虑”。 得益于新能源汽车保有量

车企动态再次搅动光伏圈。 前不久，某招聘平台发布奇瑞集团招聘能源研究院负责人，月薪14-20万元，享18薪，年薪最高达360万元，工作职责包含多项与钙钛矿电池相关内容。而在奇瑞集团官网，钙钛矿研发及能源研究院相关招聘在7月份已经开展。 近年来，车企跨界光伏早已屡见不鲜。除了在厂房屋顶建设光伏电站、布局光储充等应用端外，多家企业更是直接切入光伏制造领域。 兼容光伏制造 据北极星太阳能光伏网不完全统计，目前直接进行光伏制造环节的车企有比亚迪、吉利、长城、丰田等，产业链分布更是涉及多晶硅、硅片、电池

（原标题：奔驰、宝马联手推出超充品牌，2026年底前建设至少1000座超充站） 21世纪经济报道记者 宋豆豆 报道 美股三大指数收盘涨跌不一，标普500指数涨0.1%，连涨八日；纳指涨0.08%，连涨九日；道指跌0.12%，终结七连涨。 美股三大指数集体收涨，纳指涨0.9%，标普500指数涨0.28%，道指涨0.17%。 新能源汽车正在加速蚕食燃油车的市场份额，但新能源车主的焦虑并未得到充分缓解。 “20多年来，我国电动汽车一路从焦虑中走来，从里程焦虑到安全焦虑再到充电焦虑，即便是电动汽车发展