上海市总工会党组成员、副主席桂晓燕在致辞中表示，把“劳模工匠助企行”与重点企业“服务包”工作结合起来，促成劳模工匠与园区、企业代表面对面的交流沟通，拓宽了“劳模工匠助企行”专项行动的服务领域和供需对接的具体渠道。

第一财经记者根据各高校发布的2022～2023学年本科教学质量报告或毕业生相关数据，梳理统计了各校2023年应届本科生毕业深造率情况，其中至少有11所高校的本科毕业生升学深造率达到或超过了7成，这些高校包括清华大学、北京大学、中国科学院大学、复旦大学、上海交通大学、中国科技大学、西北工业大学、北京航空航天大学，上海科技大学、南方科技大学、电子科技大学。

近日，因旗下公司总经理威胁被辞退员工，蓄电池巨头超威集团(超威动力，00951.HK)被送上了热搜。

据媒体报道，今年4月24日入职河南超力新能源有限公司(下称“河南超力”)的李女士，6月13日遭公司辞退，次日在与公司人事协商辞退赔偿事宜时，公司总经理王明煜介入，不仅拒绝支付赔偿和工资，威胁要“花100万让你身败名裂”，还说出了“法律无所谓”等炸裂言论。

8月4日，这些言论在网络上曝光后，引发舆论热议。

随着事件的发酵，超威集团8月5日发布声明，免去了王明煜的总经理职务，并对事件造成的社会不良影响表达了歉意。天眼查显示，河南超力注册资本6857万元，实控人为持股占比65%的超威电源集团有限公司。

 基于这次事件对品牌造成的影响及企业的应对措施，源媒汇向超威集团发去了问询邮件，截至发稿，未获回复。

不过，这已不是超威集团第一次陷入舆论漩涡了。

 不止一次因电池爆炸被起诉

2018年6月6日早晨，北京朝阳区十里堡发生了一起严重的锂电池爆燃事故，彻底改变了黄杰一家的生活。

黄杰和她的家人租住在朝阳区十里堡的一个住宅内，这天早晨，家中正在充电的电动自行车锂电池突然起火并爆炸。在逃生过程中，黄杰抱着她一岁多的女儿，与丈夫、母亲以及父亲分别从二楼跳楼逃生。

这次事故造成了黄杰全身多处骨折，丈夫多处骨折且烧伤面积达15%，母亲烧伤面积达35%，父亲的烧伤面积则高达96%。

后经北京市朝阳区公安消防支队调查，确认起火原因是锂电池内部发生故障，引燃了周边的可燃物。

发生故障的这组锂电池，是由浙江超威创元实业有限公司(下称“浙江超威”)生产的，北京创元万威能源科技有限公司是其在北京的经销商之一。通过天眼查的股权穿透可见，这两家公司的背后控股股东均为超威集团。

 黄杰一家因此将上述两家公司告上法庭，要求赔偿他们的医疗费用和精神损失共计150万元。

仅仅一年后，2019年，浙江超威又被一纸诉状告上了法庭。

2019年10月20日，王某与妻子廖某在北京大兴区租住的房屋发生火灾，廖某逃生后又返回试图灭火，不幸遇难。

根据消防部门出具的火灾事故认定书，起火原因为电动自行车电池充电过程中发生故障所致。而这块电池的生产厂商就是浙江超威。

王某认为，爆炸的电池系浙江超威生产，存在质量问题，是导致火灾和妻子廖某死亡的主要原因，因此将浙江超威告上了法庭。

最后经法院判定，虽然电池充电故障是火灾的直接原因，但王某和廖某在充电过程中存在不当操作，且廖某在逃生后又返回火场的行为增加了自身风险。因此法院判决廖某对自己的死亡承担40%责任，并判决浙江超威赔偿王某一家财产损失134万余元以及承担部分案件受理费。

 这两起事故，不仅给黄杰和王某两家带来了巨大的痛苦和沉重的经济负担，同时也引发了公众对电动自行车电池安全问题的高度关注。

国家消防救援局的统计数据显示，电动自行车火灾的案例数量在逐年上升：2021年接到报告的火灾数量为1.5万起，而到了2022年和2023年，这一数字分别上升至1.8万起和2.1万起。

这一上升趋势与我国电动自行车保有量的持续增长密切相关。

据行业协会和公安部公布的数据，2022年末，我国电动自行车保有量已经达到约3.5亿辆。而到了2023年末，这一数字更是飙升至4亿辆，相当于平均每5户家庭就拥有4辆电动自行车。

电动自行车需求量的暴涨，也给超威等上游电池生产厂商带来了巨大商机。

 电动车红利下增收不增利

2023年，超威动力实现营收403.75亿元，较2022年时的319.31亿元增长了26.44%。在超威的四大业务线里，除了占比最低的锂离子电池营收有所下滑以外，其他三个业务线的营收均实现了不同幅度的增长。

 而这三个连年增长的业务线，都是围绕铅酸蓄电池这一产品展开的。

需要说明的是，目前电动自行车装载的电池，以铅酸蓄电池和锂电池两种为主。

铅酸蓄电池作为传统的电池类型，具有价格便宜、维护成本低、再回收利用率高、制造工艺成熟等优点。但是，它的缺点是体积较大、耐用性相对较差，且在不规范的充电方式下会影响耐用性。

锂电池相比铅酸蓄电池具有重量轻、充放电循环次数多、额定电压高、高温适用性强等优点。不过，其在安全性上存在一些隐患，且价格相对较高。

 一般来说，消费者倾向于选择搭载铅酸电池的电动自行车，主要是因为其相对低廉的价格，性价比更高。

然而，铅酸电池的耐用性相对较差，通常需要每两年更换一次，这在一定程度上来说是一个缺点。但对企业而言，反而成了一个“优点”——频繁的更换意味着庞大的市场需求。

在下游电动自行车等保有量持续上升的背景下，主营铅酸蓄电池的超威动力，凭借价格和稳定这两个优势，实现了业绩的连年增长。

2020-2023年，超威动力分别实现营收273.05亿元、294.89亿元、319.31亿元和403.75亿元，上涨了47.87%；但是同期公司的归母净利润却是不断减少，分别为7.20亿元、5.16亿元、4.17亿元和3.48亿元，骤降51.67%。

营收和归母净利润“冰火两重天”，是什么造成了这样一种结果？

 竞争加剧叠加原材料涨价

超威起家于浙江省湖州市长兴县，电池是当地的主导产业之一，这为超威的快速发展提供了助力。

自2010年在港交所上市后，超威就开始了跑马圈地式的扩张之路。一通收购下来，超威的产能稳步增长，逐步奠定了在行业内的头部地位。

2021年中国铅酸蓄电池企业市场占有份额调查报告显示，超威的市占率达到了18.5%，位列第二位；第一名是市占率高达30.5%的天能股份(688819.SH)。有意思的是，天能与超威的总部仅隔了一条街。

同在一个县城的超威与天能，可谓“一山二虎”。双方经历了长达十几年的激烈竞争，将战火烧遍广告、渠道、电商等多个领域。在代言人身上，超威引进了功夫明星甄子丹，而天能则引入了综艺明星李晨。

在多领域的激烈竞争下，2020-2023年，超威的净利率分别为2.64%、1.75%、1.30%、0.86%，呈逐年下滑趋势。

铅酸蓄电池在生产过程中主要使用铅及铅制品，用于电池壳、隔板、板栅等制造的塑料，以及硫酸等原材料，其中铅及铅制品占铅酸蓄电池生产成本的60%-70%。

而铅的用途比较集中，主要用于铅酸电池、防辐射材料、建筑材料等。其中，超八成的铅都是用于制造铅酸电池。鉴于铅在铅酸蓄电池制造中的重要地位，上游铅价的波动对蓄电池制造商的成本和利润会产生直接影响。

2021年初时，铅现货价格在14500元/吨左右，但是经过一段时间的区间震荡后，在2023年10月涨至16800元/吨，短期调整后延续上行，直到今年7月中旬，创造了19820元/吨的历史新高。

 上游原材料铅价格的上涨，使得超威的营业成本居高不下，进而限制了公司的利润上限和毛利。

 截至8月12日收盘炒股杠杆什么原理，超威动力的股价为1.41港元/股，距离2016年时的高位跌去超过七成。