出口一般代表着该国商品在国际市场的竞争力，汽车又是民用工业品的集大成者，其出口数量和质量更是汽车出口强国的重要标志。不过，全球汽车出口第一大国并不等于汽车出口强国。在经济全球化遭遇逆流、全球地缘政治博弈加剧的背景下，我们更应通过专业和理性的分析，厘清国际汽车制造业的底层逻辑，不简单为数字上的某个第一而迷惑。
周四，天风国际证券知名分析师郭明錤就Meta公司上日发布的首款天价AR眼镜发表评论。
郭明錤表示，Meta内部的产品路线显示，Orion最快在2027年量产。但目前尚未决定哪家公司负责生产和将产品从设计推向量产，再加上还面临一些技术上的挑战，因此实际量产时间可能会比预期更晚。
郭明錤预计，在Orion正式量产之前，Meta可能会先推出规格较低的版本，例如使用LCoS（液晶硅）技术来替代更先进的Micro LED显示屏。Meta的产品策略是尽早将产品推向市场，不断测试与收集市场反应，以此快速改善产品，而不会等到产品完美后才发布。
郭明錤指出，Orion的定位就是要取代智能手机跟平板电脑，它的主要卖点是结合AI技术与空间运算。
不过对于郭明錤提到的Orion的定位就是要取代智能手机跟平板电脑，有网友互动称：
一个设备在短时间使用后就会引发很多头痛，怎么可能取代我们可以随时放下的手机呢？
也有几位网友提到，苹果公司也在致力于推出类似的AR眼镜：
周三，在一年一度的年度盛会上，Meta首款AR眼镜Orion亮相，每副眼镜的生产成本大约1万美元（约7万人民币），可谓是绝对的天价，可能也是史上最贵的AR眼镜，现阶段约仅生产1000副，不对外正式开售。
Orion为分体式设计恒指期货配资平台，采用波导方案设计，拥有厚重黑色边框，重98g。该AR眼镜拥有手部跟踪、眼部跟踪、头部追踪等多种交互方式。用户戴上Orion可以刷网页、看短剧、听音乐、接视频电话，甚至玩一些简单的3D游戏。